Les performances de cet avion viennent de sa conception, en particulier de sa légèreté : le pilote est plus lourd que l’avion lui-même. Pour cela, l’utilisation des matériaux doit être judicieuse : le métal pour les longerons et le recouvrement des ailes, puis l’utilisation de nouveaux matériaux tels que le Klegecell (mousse de polychlorure de vinyle) pour faire les nervures. Le premier vol du prototype de cette machine animée par deux moteurs monocylindres Rowena-Stihl de 10 ch a eu lieu le , aux mains de Robert Buisson. Sur les appareils suivants, le Cricri était doté en majorité de moteurs JPX d’une puissance unitaire de 15 ch. Cette petite machine est capable de passer toute la voltige de base.
